El Cub Cadet LT de transmisión de 1024 se debe desactivar cuando mueva la cortadora manualmente. Esto se hace mediante la desconexión de la válvula de alivio hidrostática de modo que las ruedas puedan moverse libremente . Cuando esto sucede , la transmisión no realizará después del arranque del motor. La transmisión hidrostática es un sistema cerrado que no permite que usted verifique los niveles o condiciones de fluidos. Si usted ve una fuga, el manual de instrucciones recomienda que usted tome su segadora a un distribuidor .
Ajuste del pedal
El sistema de transmisión hidrostática es operado por niveles en lugar de una palanca de cambios. Si hay algo que obstruye el avance o el control sobre los pedales inversa , se puede evitar que su LT 1024 se mueva. Compruebe los pedales por daños u obstrucción . Compruebe también el freno de mano para ver si está activado, una condición que también evitará que su cortadora se mueva. Si usted ha deprimido el freno de mano y no libera correctamente , inspeccione si hay obstrucciones o daños a la articulación .
Drive System Cinturón
LT de transmisión de 1024 es impulsado por un sistema de correa . Correas en V se conectan las bombas hidráulicas de los ejes , mientras que una correa de transmisión conecta el motor a la bomba hidráulica . Mientras que las grietas de menor importancia en las correas trapezoidales son normales , nunca deben estar sueltos . Si lo están, reemplazarlos inmediatamente. Inspeccione la correa de transmisión para ver si es flojo o gastado . Reemplace según sea necesario. También inspeccione las poleas de cualquier daño que pueda estar causando la correa de transmisión a desgastarse antes de tiempo.
Impedancia externa
elementos externos o ajustes de la cubierta puede evitar que su cortadora se desplace . El manual del Cub Cadet LT 1024 del dueño sugiere que existen limitaciones para operar su segadora en superficies inclinadas. Si ajusta tu mazo demasiado baja al subir en una pendiente , puede quedar atascado en el suelo u otros objetos. También inspeccione los neumáticos del tren de aterrizaje y áreas para asegurar que nada está obstruyendo el movimiento.
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