El interruptor de la matanza se encuentra normalmente por debajo del asiento del operador. También se conoce como el interruptor de seguridad , ya que está diseñado para apagar los sistemas principales , si un piloto abandona el asiento . Para identificar si hay un problema interruptor de la matanza , examine el manual del operador para las condiciones que normalmente comprometer a él, tales como dejar el asiento cuando la hoja de la TDF . Prueba de esto mediante la participación de la toma de fuerza y levantándose de su asiento ligeramente. Si la toma de fuerza no se apaga , puede ser necesario el cambio a ser reemplazado.
Interruptor de encendido
El interruptor de encendido es el primer paso en el sistema de arranque eléctrico. Una vez que el interruptor se activa a través de arranque eléctrico o llave de encendido , una conexión interior entre dos polos crea una señal eléctrica que se transmite al magneto . Un interruptor defectuoso o en cortocircuito no desconectará los polos, el mantenimiento de su motor en marcha a pesar de la "off" de comandos. Debido a su tamaño y diseño , se debe reemplazar un interruptor defectuoso y no lo reparan
Magneto
El magneto transmite la señal desde el interruptor de encendido a la chispa enchufe . Magnetos se componen de dos bobinas de metal y una armadura . Cuando el volante se mueve el imán por la armadura , que genera electricidad en la primera bobina . Una vez que se alcanza un límite específico y dispara un disyuntor , la primera bobina envía electricidad a la segunda bobina, que lo amplifica y lo envía a través de la bujía. Un interruptor automático defectuoso mantendrá la electricidad va en lugar de apagar la bujía.
Conexiones
Tanto el encendido y matar a los sistemas de conmutación tienen cables positivo y negativo a relacionada partes como el magneto , la bujía o PTO . Examine los cables de daños evidentes como cables expuestos , las lágrimas o la formación de arcos . También puedes ver el cableado terrestre asociado , que está diseñado para mantener la electricidad de salir descargas fuera del sistema. Si su cortadora de césped se ejecuta estos cables a través de una unidad de control eléctrico, también revise los fusibles para ver si se han quemado.
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