El interruptor del asiento es un interruptor de resorte " normalmente abierto " que anula el circuito de encendido . Cuando el operador se sienta en la posición de control, su peso corporal deprime la placa de control del interruptor de asiento , cierra los contactos y completa el circuito del sistema de encendido. Una vez que el circuito está cerrado , el operador puede arrancar el motor con el interruptor de encendido . Si el operador abandona el asiento , se pone de pie o se desaloja por accidente , el motor se para , evitando el posible perjuicio causado por la rotación de las cuchillas de corte .
Aparcamiento Interruptor de anulación de frenos
el interruptor de anulación del freno de estacionamiento permite al operador de dejar el asiento para trabajos tales como vaciar el colector de césped sin detener el motor. Esto se hace presionando el embrague y ajuste el freno de estacionamiento . Si lo hace, se desactiva la toma de fuerza y detiene las cuchillas de la cortadora gire. También activa un segundo interruptor de corrección del sistema de encendido conectado en paralelo y están diseñados para pasar por alto el interruptor de seguridad del asiento y mantener el circuito de encendido cerrados en estas condiciones.
Siega Anti- Reverse
Desde la siega a la inversa es una operación peligrosa para un operador novato de realizar, una vez que la marcha atrás , se activa el segundo interruptor de corrección del circuito de encendido. Esto desengancha la toma de fuerza y evita las cuchillas giren. Sin embargo , un operador con experiencia dispuestos a asumir el riesgo puede anular esta característica configurando manualmente el interruptor de encendido a la posición de anulación en sentido antihorario secundaria. Si lo hace, mantiene el buen funcionamiento del sistema de presencia del operador y permite la toma de fuerza para funcionar normalmente en la marcha atrás , mientras que el asiento está ocupado .
Aparcamiento incorrecta operación del freno
caso de que el operador se desenganchan el embrague y el cambio en punto muerto sin activar el freno de estacionamiento , el motor se detendrá tan pronto como se levanta del asiento . Si el motor sigue funcionando después de que el operador desocupa el asiento sin el freno de mano , el sistema de control de presencia del operador no funciona correctamente. Este fallo debe ser abordado antes de continuar. Compruebe el cableado , interruptores y conexiones. Si no hay conexiones sueltas ni signos obvios de un interruptor quemado , programar una llamada de servicio de un centro de servicio calificado antes de utilizar el cortacésped.
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