Un fluido que se encuentra saliendo de la bufanda podría ser el combustible no quemado . Esto puede ser causado por un filtro de aire conectado que impide que el aire suficiente para llegar a los pistones para quemar completamente el combustible . Si el carburador está desajustado o el flotador dentro del carburador está atascado , el exceso de combustible también puede dejar de grabar . Si esto sucede , la gasolina no quemada se puede expulsar a través del sistema de escape , recogiendo de carbono y haciendo que parezca negro . Si el líquido que sale de su silenciador huele a gas, inundaciones probablemente un problema.
Petróleo
aceite puede filtrarse en el sistema de escape en caso de desgaste de los anillos de los pistones o si a su vez el motor de su lado. El aceite que se mete en los pistones es expulsado sin quemar . Si el líquido que sale de su motor es liso y huele más como el petróleo, sospechar una de estas dos causas. Si usted ha tenido el motor de la vuelta, el aceite puede quemar después de encender el motor de un tiempo. Si persiste la fuga del tubo de escape , es posible que necesite un trabajo ring.
Condensación
En clima húmedo o cuando el motor ha sido expuesto a la significativa los cambios de temperatura , el agua puede condensarse en el interior del sistema de silenciador y de escape y luego ser expulsado al iniciar el motor. El agua va a recoger los depósitos de carbón en el interior del tubo de escape y se sopla a través del silenciador. Esto es normal y uno de los pocos tipos de efluentes silenciador usted no tiene que preocuparse.
Válvulas
válvulas de admisión desgastadas pueden impedir que los cilindros de sellado correctamente y también contribuyen a la fuga de aceite en los cilindros o de la combustión incompleta. El desgaste de la válvula también puede conducir a petróleo o gas se escape de los cilindros en el silenciador.
Refrigerante
motores de cuatro tiempos refrigerado por líquido , como por ejemplo las de los tractores del césped , se pueden desarrollar grietas en el bloque del motor o partes del sistema de refrigeración , lo que permite a la fuga de refrigerante en los sistemas de escape, aceite o combustible . Juntas dañadas también pueden permitir que el refrigerante se escape del sistema de refrigeración en el sistema de escape . Un goteo de líquido amarillo o verde de la bufanda probablemente significa que usted necesita para reemplazar juntas de culata , pero también puede significar grandes problemas con su motor.
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