Cómo solucionar problemas de una MV Motor Kohler 18

El motor Kohler Magnum MV 18 CV es un motor pequeño se usa principalmente en cortacéspedes que pueden sufrir de varios problemas que afectan a este tipo de motores con regularidad. Tapones corroídos de encendido, encendido y electroválvulas cables desconectados, y problemas de la salida del carburador son los culpables que pueden con frecuencia interrumpir el normal funcionamiento de su motor Kohler de 18 HP . Sin embargo , usted puede localizar y resolver los problemas en el corto plazo , independientemente de su experiencia con los engines.Things que necesitará
bujía Reemplazo del hotel Pan
Llave
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intentar arrancar el motor Kohler de 18 HP . Si el motor no se enciende otra vez y nunca comienza , retire las llaves de encendido de la máquina y abrir el capó que cubre el motor de Kohler , en su caso .
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Compruebe la bujía del motor. El tapón se puede encontrar en el lado derecho del motor con un cable de encendido negro que se extiende en su parte trasera . El motor no arrancará si este cable no está asegurada en el obturador , por lo que volver a introducirlo en la espalda de la clavija si se ha aflojado .
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Compruebe el estado de la bujía del motor si el motor todavía no arranca. Una bujía en malas condiciones por lo general tiene ya sea marrón, negro , blanco o corrosión en su extremo . Además, si el enchufe tiene una banda blanca cerca de su extremo , esta banda a menudo se convierte en ampollas con varios puntos negros si el enchufe está defectuosa. Tire del cable de encendido de la bujía existente si se presenta alguno de estos rasgos , y vuelva a insertar el cable en una bujía nueva.
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Encuentra el solenoide en el motor. El solenoide se puede encontrar mediante el trazado de dos cables terminales de la batería (rojo y negro ) de nuevo a él . Cada cable se detiene en los lados opuestos de la electroválvula y debe ser fijado de forma segura sobre el perno de cada lado.
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Asegure los cables de los terminales hacia atrás sobre los tornillos del solenoide , si se desconectan . Coloque cada extremo del alambre sobre el perno y apretar en su lugar con una llave de tubo .
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Intente poner en marcha el motor. Es el motor arranca pero se queja y chisporrotea , ya sea en su defecto oa punto de fallar , esto es probablemente un problema del carburador que se puede diagnosticar mediante la comprobación de fugas. Encuentre la taza del carburador a mitad de camino por el lado izquierdo del motor, a continuación, busque en la parte inferior de la cuba para una tuerca . Compruebe si hay fugas de este fruto seco . Si existe , colocar un recipiente debajo para coger la fuga .
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Afloje la tuerca del carburador con su llave de tubo para drenar el carburador de su exceso de líquidos. Espere a que este proceso finalice , vuelva a apretar la tuerca.


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