Cómo probar un sensor de O2 Aurora

El sensor de oxígeno calentado en el Oldsmobile Aurora recibe una señal de 450 mV desde el módulo de control del tren motriz , o PCM. Una vez que el sensor de oxígeno llega a 600 grados Fahrenheit o más, entra en bucle cerrado - lo que significa que se está trabajando . Se genera una tensión que depende de la cantidad de oxígeno en los gases de escape . Una vez en el circuito cerrado, el sensor de oxígeno envía una señal rica o pobre , en su caso , a la PCM. Si la cantidad de oxígeno en los gases de escape es alta , el motor está funcionando rica - demasiado gas en la mezcla , y la tensión esté por encima de 450 mV . En una condición magra , hay demasiado aire en la mezcla , el sistema es pobre , y el voltaje del sensor de oxígeno estará por debajo de 450 mV . El equipo se enciende la luz del motor cuando recibe una señal con los voltage.Things incorrectas que necesitará
gráfica Poder metros
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permitir que el vehículo llegar a la temperatura de funcionamiento . Conectar el cable rojo del medidor de gráficos de alimentación a la que el cable de señal - este es el morado o púrpura con rayita blanca
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Conecte el cable azul de al mismo cable . . Conecte el cable de prueba negro a una buena masa conocida. Una masa conocida es el terminal negativo de la batería o cualquier metal descubierto que no es de aluminio o cromo.
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Instruya a un ayudante para mantener las rpm a las 2.500 . Mira el medidor de potencia gráfica . Debería ver dos líneas en un gráfico - uno para cada señal. Los números van a subir y bajar - golpear a un máximo y un mínimo . El número máximo debe ser siempre más de 800 mV , mientras que el número mínimo debería estar por debajo de 250 mV.


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