Cortacéspedes usan uno de dos tipos de motores , habitualmente con 25 caballos de fuerza o menos. El motor de dos tiempos más pequeño carece de un filtro de aceite y de sumidero porque el aceite se mezcla en la gasolina. El motor de cuatro tiempos más eficiente genera menos emisiones porque se quema sólo la gasolina. Es y tiene un sistema de cárter y de distribución de aceite para lubricar las partes móviles . Motores de cuatro tiempos son más grandes, más pesadas y funcionar con gasolina recta.
De dos tiempos Motores
Las cortadoras de césped con motor de dos tiempos utilizan una mezcla específica de petróleo y gasolina que recubre las partes móviles con una capa delgada de aceite cuando el motor funciona . La relación de la gasolina a aceite varía entre los modelos , de 100 partes de la gasolina a 1 parte de aceite de hasta 16 partes de combustible a 1 parte de aceite. Cortadoras de motor de dos tiempos son ligeros y fáciles de iniciar y expulsar gases de escape de debajo del motor en el frente. Ejecución de una cortadora de césped de dos tiempos a la gasolina directamente con el tiempo hará que el cigüeñal , biela y el pistón a paralizarse por falta de lubricante.
Motores de cuatro tiempos
El motor de cuatro tiempos tiene el doble de piezas móviles como un motor de dos tiempos . El motor expulsa de escape hacia un lado y ocupa más espacio debido al espacio adicional que se necesita por el cárter . El motor más pesado se quema menos petróleo , pero el aceite en el cárter debe cambiarse aproximadamente cada 50 horas de funcionamiento , dependiendo del modelo. Mayor par del motor hace que sea valioso para montar a caballo y segadoras autopropulsadas . El uso de gas mezclado en un motor de cuatro tiempos con el tiempo se ensucia la bujía y obstruir válvulas.
Etanol Aditivos
requisitos combustible pueden variar en función de la edad de su césped podadora , pero todas las máquinas , ya sean de dos o cuatro tiempos , requieren gasolina nueva con un octanaje superior a 87 para realizar lo mejor posible. Mezclas de etanol y gasolina han sustituido a la gasolina regular en muchas áreas , causando preocupación en relación con el desgaste del motor en motores pequeños. Estudios en la Universidad de Minnesota y la Universidad de Oklahoma encontraron riesgos sustanciales para los 20 años, cuando se utilizan E10 ( 10 por ciento) o E20 gasolina con etanol añadido en nuevas máquinas. Garantías similares no se podrían hacer para los porcentajes más grandes, como la mezcla E85 vendida para los motores de automóviles y las mezclas de etanol. Daños en el motor más viejo general resultó de solventes y propiedades higroscópicas de etanol , lo que provocó que el aditivo tienden a concentrarse depósitos gomosos y precipitar el agua en los tanques de gas .
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