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Desglose Asfalto y Métodos de Rolling

De acuerdo con el Departamento de Transporte de Alabama, la compactación de asfalto implica tres fases básicas de rodadura - de desglose , intermedia y final. Desglose de laminación comienza una vez que el material caliente se extiende y forma más o menos a la anchura y la profundidad deseada . En esta fase , un rodillo con ruedas de acero pasa repetidamente sobre el asfalto a una velocidad limitada a 3 mph hasta que se logra una cobertura uniforme y la densidad del asfalto. En general , la compactación comienza en la parte baja de la estera bituminoso , avanzando hacia la parte alta , evitando giros cerrados y arranques bruscos o paradas. Método para Thin Ascensores

Ascensor se refiere al espesor de la capa bituminosa . Desglose de rodadura para ascensores delgadas comienza , como es habitual , en el borde del tapete en el lado bajo de la acera. El rodillo y luego lentamente se mueve hacia adelante , después de la pavimentadora en la mayor medida permitida . A continuación, el rodillo invierte a lo largo del camino que acaba de pasar hasta que alcanza su punto de origen . A continuación, repite este movimiento de avance - retroceso por la sección hasta que todo el ancho de la alfombra está cubierta, después de lo cual se remonta a la parte baja y repite todo el proceso. Cada sección del rodillo pasa más de superposiciones de 3 a 4 centímetros , lo que garantiza la cobertura total.
Método para Grueso Ascensores

A diferencia del procedimiento de capas finas , avería rodando para capas más gruesas no comienza en el mismo borde de la parte baja, pero unos 12 a 15 centímetros del borde . Los pases son similares , con el rodillo moviéndose en una serie de movimientos adelante-atrás hasta que cubra todo el ancho de la esterilla . Con cada pasada sucesiva , el rodillo avanza más hacia los bordes . La compactación de los bordes de la alfombra se pospone hasta el fin de proporcionar confinamiento por el asfalto , sobre todo durante la primera pasada. Este confinamiento reduce la cantidad de movimiento lateral en la mezcla , aún sin comprimir.
Método para uniones transversales

Una vista común durante las reparaciones de emergencia en carretera , juntas transversales se utilizan en casos en los que la pavimentación no se puede realizar sin interrupciones , lo más a menudo debido al tráfico . Interrupciones superiores a 15 minutos requieren la construcción de juntas transversales . Idealmente, rodillos juntas transversales compactos transversalmente , de ahí el nombre. Sin embargo , la ruptura de laminación se puede realizar en sentido longitudinal , cuando sea necesario , siempre que la nueva mezcla tiene suficiente altura sobre la mezcla vieja en el lado más fresco. Uniones irregulares requieren escarificación inmediato y re- balanceo para evitar baches pronunciados en el pavimento.
Procedimiento para Juntas longitudinales

juntas longitudinales paralelas a la dirección del tráfico . Con mucho, la mayor preocupación en la construcción de una junta longitudinal se asegura de casi igual densidad en el frío ( previamente pavimentada ) de carril y la caliente ( nuevo) carril. Los depósitos de la pavimentadora de mezcla adyacentes a la junta en una proporción que resulta en compactación máxima a lo largo de la articulación. Al igual que con los procedimientos estándar , el rodillo sigue la pavimentadora tan estrechamente como sea posible . Balanceo comienza en el lado frío de "pellizco " la articulación . Durante desglose de rodadura , se tiene cuidado de asegurar que el carril caliente se superpone el carril de frío por cerca de 6 pulgadas .


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