Los pistones del motor Kohler tiene juntas entre el vástago y la cabeza del pistón . Estas juntas impiden que la presión del aire se escape fuera del cilindro , reduciendo así la compresión para la combustión . El aceite fluye sobre las cabezas de pistón para proporcionar una refrigeración durante el funcionamiento. Si la junta se desgasta , el petróleo puede filtrarse en el área de la cámara de combustión y escape de los gases de escape . Calor o de aire de presión extrema puede causar la junta para soplar por completo. Una fuga de junta es a veces indicado por el humo blanco.
Breathers
sistema de ventilación del motor SV830 controla la cantidad de aceite se encuentra en la zona de la cabeza del pistón durante la operación. Cuando el pistón comprime hacia abajo , se crea un vacío . El respiradero reed se abre cuando el pistón empuja hacia abajo , permitiendo que el aire pase a través del tubo respiradero . Cuando el pistón empuja hacia arriba , la caña se cierra y pasa aceite a través de un filtro de malla y de nuevo a la caja del cigüeñal . Si el respiradero caña se rompe , el petróleo en vez pasan al sistema de aire y fugas en la cámara de combustión.
Aceite Contaminación
Petróleo contaminación puede causar una fuga de aceite en el RZT50 si es excesivo. La contaminación reduce las propiedades de refrigeración de aceite. El calor excesivo puede causar juntas y retenes en el sistema de lubricación y enfriamiento a soplar. El petróleo convencional contiene contaminantes naturales que pueden descomponer el sistema de lubricación a través del tiempo . El aceite tiene que ser cambiado regularmente de acuerdo con el programa de mantenimiento para prevenir la descomposición . Los sistemas de ventilación y filtros de desechos deben estar libres para que el aire de refrigeración pueda entrar en el motor y sin contaminación.
Par de sujeción
Piezas como el tubo de ventilación y sus accesorios hacen uso de juntas y juntas tóricas para sellar los sistemas de lubricación y de ventilación en su motor RZT50 . Los sujetadores deben ser apretados correctamente en estos elementos para asegurar un buen sello. Apriete de ellos demasiado apretado puede causar que se rasgan , mientras que un par de torsión de ellos demasiado flojo no proporciona un sellado suficiente . Siga las especificaciones de torque del manual de servicio para evitar que la grasa se escapa durante el servicio.
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