El carburador usado en el 160 de la serie 100 y la línea del castor Ansioso de sierras de cadena o bien será el Zama M1- M7 o el Walbro MDC 16 . Estos carburadores son casi idénticos en su alcance y especificaciones. Tanto utilizar dos agujas para controlar las velocidades altas y bajas del motor, y ambos tienen una bomba de combustible integrado que utiliza un diafragma para bombear combustible en el carburador. Debido a que estos motores son más de 20 años de edad, el operador tendrá que desmontar el carburador y comprobar que el carburador se utiliza corresponde ya sea a la Walbro o Zama carburador.
The Needle Idle
la aguja de ralentí se regula el flujo de gasolina llegando al carburador cuando el motor está al ralentí. Este tornillo deja abierta una válvula de entrada , permitiendo sólo lo suficiente en el combustible para mantener la combustión del motor. Si este tornillo se cierra demasiado, el motor no funciona en marcha lenta . Si el tornillo es demasiado ancha , demasiado gasolina entrará y la motosierra no acelera a altas velocidades correctamente. Las especificaciones de esta aguja variarán con la edad y condición del carburador.
El Alto Aguja
La aguja de alta velocidad regula el flujo de gasolina viene en el carburador cuando el motor se acelera y cuando llega a su posición de gran acelerador abierto. Este tornillo controla los inyectores principales de admisión en la cámara de mezcla del carburador. Si el tornillo está demasiado abierta , demasiado combustible se vierta y el motor no va a alcanzar la máxima velocidad y podría caer su carga en el poder. Si el avión se cierra demasiado, demasiado poco combustible alcanzará el motor y la combustión se caliente demasiado , y podría apagar una junta del pistón . Una vez más, las especificaciones pueden variar con la edad y el estado del carburador.
Ajuste de las agujas
Con carburadores mayores , será necesario que las agujas que se establezca de forma manual y por el oído . Esto plantea un reto mayor para el operador debido a que el margen de error aumenta , y un sello de soplado a cabo podrían arruinar un motor. Sólo hacer ajustes de menor importancia a estos tornillos , en octavo incrementos. La velocidad de ralentí ideal deberá fijarse antes de que el embrague enganche y la cadena comienza a girar . La velocidad de ralentí también permitirá una transferencia suave de bajo a altas velocidades. La alta velocidad ideal proporcionará una aceleración rápida de la posición de gran acelerador abierto. El motor suena limpio, pero no agudo , quejumbroso , o con burbujas cuando llega a la posición abierta. Nunca ajuste los tornillos más allá de sus posiciones de parada .
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